又到一年回家时

春节回家,实在是没有办法。要说暑假可真是爽快,没事可以去游山玩水,稍微想做点事情可以去兼职。寒假不一样,假期实际上是两个部分,春节前和春节后。传统的国人都喜欢春节回家,浩浩荡荡的人口迁徙真的是中国特色的现象。现在,网络的发展在一定程度上使得一部分人不太回家了。春节期间民工返乡,学生回家,白领放假以一些东南小厂来说,这几天不抓紧的话,整个一年的计划都会不顺利。不是说一年之计在于春吗?不光是人,企业也一样。

前段时间,有消息称院里面某老师准备组织学生去珠江三角洲那边打工。一个月3000薪水,包吃包住。这位老师可真的是广开源路啊!以前和一位同学社团共事时候,那位同学就是帮他亲戚在学校招暑假工,我了解的是,招一名工差不多可以给提成到1000,能说这位老师是做好事吗?按照陕西省的相关规定,组织佣工必须有相关劳动部门的证明以及厂方的招聘书,双方还应当签署劳动协议,可是这位老师不知道什么原因没有其他资质就利用其掌握的学生资料打电话或者发短信,这算是假公济私吗?学生报考学校就意味着学生放心学校,将学生的个人信息擅自转售或者提供给其他人员,这算是违法!希望那位老师看到后可以自重一点。

学校本来就是一个封闭的小社会,其中的形形色色都是整个大社会的缩小显示。出售个人信息也好,组织学生参加某些培训机构的宣讲会也好,甚至将国家下发的贫困奖助学金内定,或者将其他优惠名额通过某种方式给予那些本不合格的同学也好……这些都是大环境下的小社会。Quicl自己是不习惯这些恶行的。当监管的触角没有伸进学校这个封闭的体系,或是整个学校上下一气坑爹的进行集体行骗这该如何呢?

在学校,学生是弱势群体,上面有这各色人马,辅导员,院办主任,院长,教务处……在一个没有革命特色的学校,当遇到那些不正当行为,学生们该如何去反抗呢?

2011年世界园艺博览会结束后,组委会将志愿者小蜜蜂的补助下放到学校,可是有多少学校按时发放到学生手里呢?西安工业大学等学校的领导是如何想的呢?“那些数百万的人民币在银行中可以产生多少利润啊~~”不说这些,再以高校助学贷款为例。在招生报名中,由于许多同学的合同没有拿到手,财务处说不及,先把学费交了,合同来了再返还。可是,那么多的“返还款”直到现在放假都没有到学生的账户(学校办得银行卡,或者是资助中心给的支付宝)每人6000元人民币乘以一个不算多的数300吧,有多少呢?加上其学校的各项退款以及补助没有到账的一切,难道区区6000X300=1800000这么一点?我不知道那些钱将用来干什么,不过Quicl我想到那些挪用公款的那些不论现实中报道的或者是电视中上演的我就感到莫名的恐惧。是的,Quicl我真的希望只是瓜田李下!

时间是2012年1月9号13点34分,K214列车飞驰往家乡的方向。从大面积的果蔬基地到厚实的黄土地,穿越过黄河,走过中原大地,2011的西安就这样在眼前消失。远离那片喧嚣的、经常笼罩着烟雾的土地,我在想,春节过后,那里是否会晴空万里呢?《又到一年回家时》由Quicl原创于Quicl’sBlog http://20xue.com 转载请遵循版权页所示!

凤凰中文、咨询台、香港台直播CNN直播

也许有很多朋友和我一样,喜欢直言不讳的《凤凰卫视》,钟情于激情澎湃不失理性的《军情观察室》,经常流连于《凤凰早班车》《新闻直通车》……可是,由于种种原因,我们不想去看电视。不想下载客户端,不想安装烦人的插件,不想搜索许多垃圾网页。这些不用怕,Quicl已经将这些直播网页手机号喽,大家直接点击就可以看直播喽^^!点击下面继续查看精品直播:

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质疑:企业为何反对校车标准

中青在线所发文章:《多家车企反对新校车标准套用美国标准》,Quicl看后感到不可思议,当政府的公信力日渐低下时候,这种降低安全性标准的建议可以提出来?企业的良心何在!

中青在线所发文章截取:但交通部代表提出,新校车的标准长度应该控制在5米到10米,目的是让更多的孩子能够坐上校车。

Quicl认为交通部本意为好,可是当校车的安全性不佳时候,是否会成为移动棺材呢?我的想法是,大多数城乡没有必要配备校车,比如在大多数学生在学校周边入住时候“校车”只是一个样子工程。技术就应当设立高标准企业应当强制执行。如果标准再次降低,我们是否可以认为企业绑架政府呢?以牛奶国标为例,新标准比旧标准差值较大,相关部门解释说现在的环境更本无法产出优秀的牛奶。试问官员,如果把你们的薪水以及奖金做个新的标准,理由是现在没有办法给你们那么多钱,你们同意吗?

中青在线所发文章截取:由于中国农村道路建设相对落后,如果在农村推出过长过大的校车,很多地方大客车根本没法掉头。此外,农村学校规模也不大,根本没有场地停放大型客车,且大型客车运营成本过高,如果车型过大,根本没法使用。交通部代表提出,绝大部分的校车应控制在8米左右。而从安全的角度考虑,车型相对偏小,载客也更少,万一事故伤亡也会相应减少他提出初步意见,每辆校车的载客数不应超过45人。

该论述比较合理,但是从路况实际角度来说,车型可以调整但是安全标准不应当降低,当一个项目连原来的安全标准都无法保证,那么这个项目不执行也罢。以人民的生命暂且不说财产为赌注的政策,更本不应当上马。文中又说道大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外技术标准的设立本身就应该排除一些没有实力的厂商参与项目。打着猫哭耗子的旗号,居心何在呢?

纽约时报文章《数据里的实力:中国定位科技强国》

改革开放三十年,中国经济总数超过日本等发达国家,伴随着经济腾飞,中国与此同时开始了大工业大科技的计划。与外表光鲜的大工业大科技产品相比,其背后的主要支撑就是超级计算机组成的计算阵列。下面是纽约时报所发表的《Power in Numbers: China Aims for High-Tech Primacy》中文译文为《数据里的实力:中国定位科技强国》,吾等IT小辈,应看到国家宏观战略。事实求是,找出自己的短板,以及国家下一步将发力的方向。当个人意志与国家意志相重合,你的脉搏将于华夏同步。下面请看为“新浪科技”所译“弯曲评论”所注的文章:

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